Столкнулся с такой проблемой - При переключении с одного питающего фидера на другой встал один из LIMов MD-110.
Поиск причины привёл к неисправному аккумулятору.
И аккумуляторы видно кипели - есть потёки электролита, причём на всех и в обоих LIMах. Напряжение в буфере 54,7В в обоих LIMах. Думаю если завышено, то не на много. Выставил 54,0В. Аккумуляторам 2,5 года , из них один год где-то лежали. Марка Power Safe SBS30, 26 амперчасов.
Вопросы:
-какое напряжение должно быть в буфере,
-кто-нибудьтестирует свои аккумуляторы? и как?
Да, забыл сказать, станционное напряжение 48В.

дядяЛёша ! У меня напряжение 54,2. 3,5 года раз в месяц разряжал их током потребления станции. Вновь включал на заряд, когда срабатывала сигнализация при 42,7 В. Всё по ёмкости было в норме. Потом стал замечать, что ёмкость стала снижаться. Когда она с 85 А.Ч снизилась до 30 за пол года, я это глумление прекратил опасаясь за батарею. Толи это ей вредно, толи срок ей пришёл-не знаю. С новой так поступать не буду.

Как я понял у вас батарея состоит из четырех 12 вольтовых аккумуляторов. Если они "кипят" возможно произошло внутреннее замыкание одного из аккумуляторов что легко выявить, замерив напряжение на каждом.

Следы электролита практически на всех акк. и на половине банок. А фирма обещала 15 лет службы. И напруга вроде нормальная. вообще считаю, что тренировать надо, хотя руки не доходили.

Наобещать могут что угодно. А тема про аккумуляторы для MD110 обсуждалась на
http://www.satel.org/forum/subject.php?FORUM_ID=6&SUBJECT_ID=12710

А я понял, что тренировать не надо, так как разряжая малым током (5 А) до напряжения 42,7 получается глубокий разряд и ей приходит .... А может врут буржуи и служат они как наши стартёрные года 4. У меня есть опыт . На часовой станции простояли в буфере 2.3 в на элемент без разрядов 2 раза примерно по 4 года. Вот так.:mad:

Тренировать аккумуляторы надо, но только не на станции. Средний срок службы как раз и составляет 3 года, при заявленных 5. Аккумуляторы со сроком 15 лет стоят как мерседес, поэтому лучше покупать 5-летнии, по деньгам хватит гораздо на больший срок.;)

Германские , срок службы 7 лет, 600 циклов з-р. Но ещё написано что срок службы сильно зависит от температуры. Если превышает 20 С, то срок сокращается. А зачем тренировать? Электролит ведь желеобразный, до пузырей заряд не доводится, эффекта "памяти " нет:confused:

В свое время читал литературу по аккумуляторам, там было описано почему это надо - типа на пластинах образуется какая-то сульфатация, в следствии чего теряется емкость. При тренировки это "хозяйство" разрушается. Это же подтвердили и в сервисном центре мобильных телефонов - здесь специальные установки тренируют аккумуляторы что бы восстановить их емкость.
А "память" все же имеется, ведь для АТС пока не используют литиевые аккумуляторы.;)

TMC пишет
В свое время читал литературу по аккумуляторам, там было описано почему это надо - типа на пластинах образуется какая-то сульфатация, в следствии чего теряется емкость. При тренировки это "хозяйство" разрушается. Это же подтвердили и в сервисном центре мобильных телефонов - здесь специальные установки тренируют аккумуляторы что бы восстановить их емкость.
А "память" все же имеется, ведь для АТС пока не используют литиевые аккумуляторы.;)
А в мобильных телефонах используют кислотные аккумуляторы? Я не слышал. Я также не слышал о тренировке стационарных батарей, что в стеклянных банках. Их когда две, то можно работать в режиме заряд-разряд. Годами работают в буферном режиме такие аккумуляторы и ничего с ними не делается. А вот я разрядом малым током до напряжения ниже 1.8 в на элемент мог постепенно создать нерастворимый сульфат, а мог и не создать! Про это нигде не читал. Читал что чем больше разрядный ток, тем до меньшего напряжения под данной нагрузкой можно вести разряд, но отдача по ёмкости будет меньше. Про эффект "памяти", у кислотных батарей у Вас ошибочное мнение.

Сульфатация происходит не от буферного режима, а в основном от глубокого разряда и несвоевременного заряда.
Вообще кислотные АКБ "любят" малые зарядные токи - 0,1 для них норма, а лучше меньше. А вот щелочным надо 0,25 от емкости и буфер они не"любят". Гелевые, они же кислотные, скорее всего ведут себя как обыкновенные кислотные. КТЦ уменьшает сульфатацию, но проводят его после измерения ёмкости АКБ.
Я наверно возьму COSLIGHT амперчасов на40, поставлю в стойку рядом с АТС. По крайней мере видно будет их состояние. А в цепь заряд-разряда надо, как минимум,
ставить амперметр с нулём посередине, как на старых авто.

КТЦ:confused: COSLIGHT-в прозрачных банках?

http://www.satel.org/forum/subject....UBJECT_ID=12710 Прочитал. Досада берёт, что у меня источник питания сигнализирует при 42,7 а не 46 В! И отрегулировать нельзя! Считаю, что это большое упущение производителя.

COSLIGHT-в прозрачных банках?
Нет , в белых.

Дядя Леша!
Не мастак я в ссылочках, но по библиотекам бегать еще не разучился. :o
Авторы Б.А. Пионтковский, З.Я. Идбриль, Р.М. Горбовицкий;
"Эксплуатация электропитающих установок проводной связи",
М., "Связь", 1976. Разд. 7.3. (стр. 63-65), разд. 7.4. (стр. 65-67).
Ежели не найдешь - свистни в "личку".:rolleyes:
Тогда не поленюсь набрать вручную.:cool:

Maxim off ! Книга книгой, а когда у эксплуатационника руки связаны готовой ЭПУ, сильно не разгуляешься! Ещё одна книга:В.Е. Тюрморезов "Источники электропитания устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи" Москва "Транспорт" 1978.

Всем большое спасибо!!!